Snadná instalace Zahrnuje metodu dvojité pásky, není nutná žádná úprava. A nepoškodí původní lak. Prodává se v párech. Nejsou nutné žádné úpravy ani ořezávání. Stačí sundat sériový deflektor vzduchu a nechat si matice pažby stranou, poté nainstalovat nové boční kryty kapotáže. -Když vzduch proudí kolem pohybujícího se objektu, musí se zrychlit, protože dráha proudění kolem objektu je delší než jeho délka. Pro winglety je toto zrychlené proudění kolem zakřivené přídě kapotáže vynikající volbou, protože potenciál pro generování vztlaku se zvyšuje v druhé mocnině rychlosti. Zdá se, že nový koncept je aplikován na problém přítlaku, tedy na problém vírového vztlaku. U letadel jako je F-16 proudí rychle rotující vír z dopředného prodloužení křídla (nazývaného čepele rukavice) tam a zpět na křídle. Takový vír má ve svém jádru velmi nízký tlak (tornádo je jen nebezpečný přírodní vír). Snížením tlaku nad křídlem jej lze zhruba zdvojnásobit při vysokém úhlu náběhu (například 30 stupňů). Tento vztlak není zadarmo, vyžaduje energii k vytlačení šikmých křídel a vírového systému do vzduchu. Bezpečnostní hlediska omezovala délku wingletu, takže konstruktéři zvýšili počet profilů tak, aby vytvořily naskládané vrstvené profily, které všechny generují přítlak odkloněním maximálního možného vzduchu nahoru.