U vozidel GM vybavených systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPM) s frekvencí 315 nebo 433 MHz je nutné po výměně modulu přijímače dálkového zámku rotace pneumatiky nebo senzoru tlaku v pneumatikách provést postup opětovného učení senzoru. Tento proces opětovného učení lze provést pomocí speciálního nástroje EL-50448. Platí také pro modely GM z roku 2014. Senzory tlaku v pneumatikách u modelů z roku 2012 a novějších lze číst pouze pomocí určitých určených diagnostických nástrojů. Než systém monitorování tlaku v pneumatikách začne normálně fungovat, řídicí jednotka karoserie zaznamená identifikační informace každé pozice v senzoru tlaku v pneumatikách. Po výměně senzoru rychlosti pneumatiky nebo kola použijte k načtení senzoru tlaku v pneumatikách následující metodu. Konkrétní metodu naleznete v následujícím: Krok 1 – Přejděte do režimu naklápění a přepněte řadicí páku do polohy . Po dokončení učení se směrové světlo rozsvítí na 3 sekundy a dvakrát pípne houkačka. U některých vozidel vybavených systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPM) je nutné po výměně modulu přijímače dálkového zámku pneumatiky nebo senzoru tlaku v pneumatikách provést postup opětovného učení senzoru. Tento postup opětovného naučení lze provést pomocí speciálního nástroje 50448 Seznam kompatibilních vozidel: Nabíječka a baterie nejsou součástí balení. Pro nákladní a osobní automobily: Jednoduché a levné, ale funguje dobře. Mnohem lepší než jít k prodejci nebo do pneuservisu resetovat tlakový senzor. Používám ho na svém nákladním autě a u manželky a reset všech čtyř kol trvá jen pár minut. 2. Správné zobrazení slabé baterie: Nikdy jsem neměl naprogramovaný tlakový senzor na svém Tahoe z roku 2007 metodou odvzdušnění. Než jsem měl tento nástroj, pamatoval jsem si, která pneumatika je která, jen když jsem je protáhl, ale už ne. Teď je můžu přeprogramovat během několika sekund a displej na palubní desce správně ukazuje, která pneumatika je pod nabitím. Tento nástroj by měl být dodáván s vozidlem. 3. Snadné použití: Ovládání tohoto produktu je jednoduché a přehledné. Jak již bylo zmíněno, utratit tolik peněz jen za protáčení pneumatik není zrovna vzrušující, ale vzhledem k tomu, kolik by si prodejce účtoval, by za zaplacení jednotky nebylo potřeba mnoho návštěv servisu. Co se týče funkčnosti, dělá přesně to, co slibuje, a bez jakýchkoli problémů. Přepněte vozidlo do resetovacího režimu a stiskněte tlačítko na jednotce podle pokynů v uživatelské příručce. 4. Nemůžu uvěřit, že potřebuji speciální nástroj k protáčení pneumatik. Pokud vím, u vozidel z roku 2010 (2011) a starších můžete k resetování senzoru tlaku v pneumatikách použít jakýkoli velký magnet. U vozidel z roku 2011 (2012) a alespoň u mého Silverada z roku 2013 potřebujete jeden z těchto přístrojů. Funguje to skvěle, ten, na který jsem našel odkaz na webových stránkách GM. 5. Pokrytí GM: Metoda vypouštění vzduchu je ověřena pouze na Chevroletu Volt 2011 s použitím nástroje pro opětovné učení TPMS El-50448 a já dokážu naprogramovat 4 TPMS za méně než minutu. El-50448 dokáže naprogramovat TPMS v GM 2010-2013.